第一．可以在办公室装修的时候铺设墙边带所谓的墙边带则是在铺装办公室地板或办公室地砖之前，先要在室内的墙壁底端进行铺设的一层1至2厘米厚、10厘米高左右的泡沫材料。这种材料具备良好的隔音防噪的效果。可以有效的杜绝来自办公室外，直接从墙壁传播的噪音污染第二．可以对办公室进行防潮隔音处理完成了墙体的隔音处理，下面则轮到了地面，我们可以在地面上铺贴防潮层和隔音板，防止噪音从地面传播。第三．可以在办公室内铺装分割层分割层的作用则是把防潮层、隔音板与现浇钢混凝土薄板从结构上分开，同时保证了隔音板的隔音效果。第四．可以打造悬浮式地面。我们都知道传统工艺的地面是用水泥沙浆浇固而成，它受建筑物本身的物理性能影响较大，容易引起受潮了变形。因此，为了避免这一问题，我们可以对整个地面采用“悬浮式”装修方式，在水泥地面上铺装厚度为4-5cm的现浇钢混凝土薄板，利用这种薄板并把分割层将其与防潮隔音层分隔开；同时也把四周由墙边带隔开，整个地面出现了“悬浮式”效果。由此就构成了以墙边带的“软”连接方式，在保证地面长久平整、不变形的同时也起到了隔音防噪的效果。
SOHO现代禅意工作室设计,生活和工作一体化之后，“家”成为soho族生活的重心，工作空间及其办公设备一体现出居家性的一些特征，而其中休闲性及亲和性为人所关注。从工作室功能设计的角度来看，未来的办公和家庭用的家具并不会有严格的分类和明显的区别，它们大部分都被办公和家用两个环境融合，家具也得到双重的实用价值，当今整个居家办公形态走向生活化，追求休闲性。
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第一步、将原始墙面抹平，做好前期墙面处理工作。第二步、打龙骨，将龙骨与墙体之间保留一公分距离，分别固定在隔音吊顶下方和浮助地面上方。 第三步、龙骨空隙内填充隔音棉(根据需要选择容重，35Kg/m3或者其他规格)，声波在棉孔洞游走的过程，实现声能转换热能，从而达到降低声能量的目的。 第四步、龙骨外封装，可以选择石膏板或者隔音板，如有需要可以在外侧再安装聚酯纤维吸音板，以达到更好的隔音效果。一、 汽车隔音工程的施工材料众所周知，汽车在怠速、加速或不同路面行驶状态下而产生的噪声，经底盘和车体产生共振或共鸣后将噪声放大而传入车内，令驾乘者感到不适。因为声音是通过振动来传播的。所以隔音工程是运用专业声学产品进行车体减振及车内吸音，从噪声的传播途径上进行隔除。隔音工程主要通过以下两个途径来处理：(1)使用减振隔音材料来达到消音降噪的目的。例如：在车门、行李底盘等处粘贴减振隔音材料后，它会起到加固车体结构和控制车体与外界噪声的共振的作用。这是因为粘贴减振隔音材料后。改变车体的固有频率，控制车外噪声与车体产生的共振和共鸣，从而有效隔除车个噪声。(2)使用吸音材料来达到消音降噪的目的。例如：在发动机舱盖使用吸音材料后发动机的噪声明显降低。这是因为吸音材料是一种声学泡沫材料，它里面水平分布着开口腔与闭口腔，能有效地将噪声即声能转化为机械能和热能消耗掉，从而达到吸收噪声的目的这两种材料的使用并不是独立的，配合使用会达到最佳效果。 二、汽车隔音工程的施工方法如前所述，恼人的车内噪声不外乎来自发动机、底盘、风噪声以及车身共鸣等。目前国内流行的汽车隔音技术都是根据这几个噪声源进行防治，以达到隔绝噪声进入车厢，营造一个安静的车内空间。其具体施工方法是：(1)在发动机舱盖处粘贴防火隔音棉，隔音棉能大量吸收发动机运转时的噪声，并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。(2)在车厢内中央底盘、后车厢底盘上加装减振隔音垫及防水隔音棉+止震垫，其主要作用是缓解中央底盘、行李箱下底盘件在高速行驶时由于钣金结构件的振动而引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪声传递，降低由排气声传入后车厢的共鸣音压等。(3)在车门饰板内贴上止震垫+隔音棉，它可降低行车时车门钣金结构件因较薄较易产生的共振，减少车门内饰板及零件的松脱，降低因车龄较长或长期在崎岖路面行驶情况下，因金属疲劳与车身扭动时产生的杂音。 (4)在车门内饰件的内面贴上一层隔音棉，在门板的内侧粘贴减振垫，加装车门密封条以加强车门与车门框的密封性。经过这样的施工，不仅能加强车门的刚性和减少共鸣声，而且能有效降低汽车高速行驶的风噪声。(5)前后轮翼子板是底盘噪声传入车厢的一个主要地方，在前后轮翼子板处粘贴吸音材料，可减少行驶时减振器传入的异音，以及抑制轮胎与路面、钣金结构件所产生的撞击杂音。(6)在发动机挡火墙加装隔音垫以及在仪表座下层加消止震垫，减少发动机噪声的传入。发动机是最主要的噪声源，也是离驾驶员最近的噪声源，在加强仪表板下部及发动机防火墙的厚度后，能抑制发动机动转时传入车厢内的高频声压，这是隔音工程效果最明显的部位。
你好！隔音棉一般是隔墙的时候，龙骨装好后放进去，封石膏板！
