目前,国内对于干混砂浆的运输大致采用两种方式：一种是在普通散装水泥运输车上加大出料口后改制而成,这是干混砂浆发展初期的一种替代进口的产品；另一种我司在学习欧洲现有的干混砂浆运输车技术上消化吸收研制而成的产品,它是干混砂浆物流发展的必然趋势,下面我们就这两种不同结构产品做一下简单的对比：一、离析问题1、从两者的卸料原理看：首先要说明的是传统的运输车是为解决粉粒状物质的散装运输而研制的.它的结构特点：卧式流化床式气体缷料它的工作原理：通过取力器和传动轴将汽车底盘的动力传递给空压机,空压机产生的压缩空气经管道进入罐体底部气化室内,经气化床与水泥混合成流态后沿卸灰管输出.在这一过程中,气体透过帆布震动,由于干混砂浆由许多种大小、密度不同颗粒组成,容易形成分层,特别是卸料至1/3后,由于压缩空气在整个罐体的底部,对流化床,大面积、长时间的搅动干混砂浆,造成物料本身之间,大面积、长时间的颗粒相互摩擦.极易产生离析,降低干混砂浆的质量,而且耗气量大、剩灰率高.这样对于普通砂浆的散装运输存在一定的离析状况,对于特种砂浆的运输存在严重问题
