减速器箱体结构设计中应考虑以下问题：
1、箱体应具有足够的刚度。
(1)轴承座上下设置加强筋。
(2)轴承座房设计凸台结构。凸台的设置可使轴承座旁的联接 螺栓靠近座孔，以提高联接的刚性。
2、确保箱体接合面的密封、定位和内部传动零件的润滑。
3、箱体结构应具有良好的工艺性。
⑴铸造工艺性的要求，箱壁不宜太薄，δmin≧8mm，以免浇铸时铁水流动困难，出现充不满 型腔的现象。
(2)机械加工工艺性的要求轴承座孔应为通孔，最好两端孔径一样以利于加工。两端轴 承外径不同时，可以在座孔中安装衬套，使支座孔径相同，利用衬套的厚度不等，形成不同的孔径以满足两端轴承不同外径的配合要求。
办法：上下平面均铣平，精度达3.2以上，涂胶，圆锥销定位，螺栓固定。减速器的轴伸出处通孔的轴承盖可以采用标准油封或毛毡密封圈。减速器箱体的剖分面可以采用纸泊密封。 减速器，即用于降低转速、传递动力、增大转矩的独立传动部件。
1、传动方案的拟定
我们可以以原理简图的形式将传动方案表达出来，然后按照需求编写工作拉力、工作速度、卷筒直径等数据。然后，我们可以加入工作条件、技术条件等设计要求。
2、按照实际设计需要进行相应的计算和一些零件的选择，大致可分为电动机的选择(需决定电动机类型、电动机功率、电动机转速)，计算总传动比及分配各级的传动比，计算运动参数及动力参数，计算传动零件的设计，计算齿轮传动的设计等。
