城市景观设计方案说明:景观风貌是其城市自然条件和当地历史、文化的综合反映。城市风貌是城市建没中的一个中心问题。它包括:从城耔整体出发,对现有城市的特色资源进行保护、培育和再开发;限制市民和单位的土地与建筑建设等权限,要求按统一的规划设计和法规进行建设活动;对所划出的重要地段提出更高的规划设计要求;对于一般性地段实行地段承包制.促进居民自觉地进行“风貌保护与景观”活动.并给予技术指导:成立城市风貌景观审议组织,定期对各种“风貌保护与景观”活动进行审议等等。这些做法,无疑会保护城市独特的风貌与优美的景观.对改善城市环境、促进城市发展、提高居民生活质量,起到良好的作用。它与国家级石林风景名胜区自然特质形成对比,相辅相成.相得益彰。绿维创景-城市休闲规划设计中心依托绿维创景规划设计院的整体智慧,以城市运营的手法,在传统城市空间规划与产业发展基础上,以时代前沿的规划理念,把握文化产业、智慧城市、生态低碳新趋势,城市风貌景观设计,统筹城市——尤其是新城新区与城乡结合带——的土地、文化、商贸、居住等综合功能,突出休闲产业与创意经济,在城市开发整合中,以休闲产业聚合、产业聚集、产业集成为支撑,以文脉梳理、文化传承、文化创意为灵魂,以创建中国城市生活新未来为核心指向,深入挖掘城市的地方肌理,重点研究城市休闲旅游、城市文化创意、城市养生商贸为主题的现代产业形态,依托产业,结合政府和企业的联合机构,开创城市休闲新空间。
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你好,城市道路绿化景观设计方案:城市道路绿化,是城市园林绿地系统的重要组成部分,也是城市文明的重要标志之一。街道绿化搞好了,不仅美化街景,而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火,保护路面、组织城市交通、维护交通等作用,同时也会有一定的经济效益和社会效益。近些年,中国各城市都加大了园林绿化力度,争创园林绿化先进城市,园林部门把创中国园林城作为重要任务,街道绿化作为城市的脸面,是重中
4.1.1分车绿带的植物配置应形式简洁,树形整齐,排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m。4.1.2中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光,在距相邻机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内,配置植物的树冠应常年枝叶茂密,其株距不得大于冠幅的5倍。4.1.3两侧分车绿带宽度大于或等于1.5m的,应以种植乔木为主,并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。分车绿带宽度小于l.5m的,应以种植灌木为主,并应灌木、地被植物相结合。4.1.4被人行横道或道路出入口断开的分车绿带,其端部应采取通透式配置。4.2行道树绿带设计4.2.1行道树绿带种植应以行道树为主,并宜乔木、灌木、地被植物相结合,形成连续的绿带。在行人多的路段,行道树绿带不能连续种植时,行道树之间宜采用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池箅子。4.2.2行道树定植株距,应以其树种壮年期冠幅为准,最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。4.2.3种植行道树其苗木的胸径:快长树不得小于5cm,慢长树不宜小于8cm。4.2.4在道路交叉口视距三角形范围内,行道树绿带应采用通透式配置。4.3路侧绿带设计4.3.1路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计,并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。4.3.2路侧绿带宽度大于8m时,可设计成开放式绿地。开放式绿地中,绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起辟为街旁游园时,其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》(CJJ48)的规定。4.3.3濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地,应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。4.3.4道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。