景观设计说明怎么写？

先看看这个吧，主要还是在于你想怎样设计和开发那块地，  种植设计说明书：种植设计说明作为种植设计施工图的重要组成部分，应详细论述植物种植施工的要求。应根据具体项目编写。种植设计说明书应包括以下几个方面：  1）阐述种植设计构思和苗木总体质量要求。  2）种植土壤条件及地形的要求，包括土壤的pH值、土壤的含盐量以及各类苗木所需的种植土层厚度。  3）各类苗木的栽植*（槽）的规格和要求。  4）苗木栽植时的相关要求，应按照苗木种类以及植物种植设计特点分类编写，包括苗木土球的规格、观赏面的朝向等。  5）苗木栽植后的相关要求，应按照苗木种类以及是否为珍贵树种分类编写。包括浇水、施肥以及根部是否喷布生根激素、保水剂和抗蒸腾剂等措施。  6）苗木后期管理的相关...

设计说明如下：景观规划理念与主题（一）  规划理念：（1）    景观的实用性：景观空间的形式上与环境互相协调，以提高人居环境质量和建设舒适安逸的居住环境为设计目标，配置完善的服务设施，满足住宅的居住性、舒适性、安全性、耐久性和经济性。通过“人车分流”的交通组织，建立高效安全的道路系统，同时注重步行系统的构建与生态交通的安排，创造一个布局合理、功能齐备、交通便捷、环境优美的现代*。（2）    景观的多样性：以绿地、自然、阳光的人居环境为主题，对小区的中心绿地各组团进行统一规划设计，以达到充分整合环境*，提升小区环境品质的目的。植物配置遵循适地适树的原则，并充分考虑与建筑风格的吻合，兼顾多样性和季节性，进行多层次、多品种搭配，分别组*特色各异的*落。整体上四季有花，有疏有密，有高有低，力求在色彩变化和空间组织上都取得良好的效果。（3）    景观的艺术性：运用各种建设要素和当地自然的材料，用艺术的表达构*文自然景观，是生活在其中的人获得艺术享受。（4）    景观的整体性：在统一规划的基础上，建设多种景观，形成合理的景观分布。（5）    景观的延续性：即在建设中保持与自然环境，保护山区文脉的延续性。

一、现状分析二、设计依据三、指导思想四、总体特色五、种植特色六、具体景观分析七、投资造价估算    目录第一部分  车站大道景观设计一、项目概况1、  区位2、  基地现状3、  设计范围二、设计依据三，设计构架1、  指导思想2、  设计原则3、  设计理念四、设计布局五、种植设计1、  设计原则2、  具体设计3、  树种选择六、照明设计七、景观小品设计八、无障碍设计九、设施布置第二部分  车站大道沿街建筑立面整治规划一、  存在问题二、  沿街建筑分类三、  整治对策1、  已建成建筑的整治2、  在建建筑的整治3、  未建空地的整治4、  需改建旧宅地块的整治第三部分附件：温州市规划局关于车站大道整治规划说明第四部分  附图1、  总平面彩图  1:1000  15  铺地设计详图2、  总平面图  1:1000  16-21  环境小品设计详图3、  分析图  1：2000  22  市府路口景观效果图4、  道路断面  1：200  23  城南大道路口景观效果图5、  沿街立面  1：2006-9  节点详图  1：50010-13  绿化详图  1：50014  隔离带设计    第一部分车站大道景观设计一、工程概况1.区位：温州市车站大道位于温州城市中心，是规划建设中城市中心区西侧边界，整体呈南北走向，南到火车站，北至江滨路。2.基地现状：车站大道道路两侧地块分四种情况：A类：新建地块：90年代以后建成的建筑，较整洁美观。B类：已批未建或在建地块：部分未建地块旧房未拆迁，较杂乱；部分为已拆迁的空地，场地内较脏乱。在建地块部分基地围墙较整洁，无占道；部分基地围墙、建材占道；另有部分基地虽无占道，但场地外观不整洁。C类：需改善的地块：大多为70-80年代建成，建筑整体性较好，但外表陈旧，部分建筑防盗窗罩及底层商铺乱设，破坏立面效果。D类：未改建的地块：分三类：一类为旧房：相当杂乱、破旧；一类为空地：较脏，有些堆满*；一类为违章棚屋：脏、乱。道路红线内：存在部分路段架空电线等未入地，部分公交停靠站破损及人行道北临时绿化占用、不成系统等问题。3.设计范围：本次景观设计范围为南起疏港路火车站、北至江滨路火车站，总长4.12km，宽50m的道路红线，以及两侧建筑后退道路红线>10m的用地。设计重点在从人行道至建筑物临街面15.5m之间，还有车站大道与市府路、城南大道、学院路、黎明路形成的几处景观节点空间。二、设计依据1、《温州市城市总体规划》2、《温州市城市中心区城市设计》3、《城市道路绿化规划与设计规范》  CJJ75-974、《城市用地竖向规划规范》  CJJ83-995、开发和管理部门提供的相关地形图、**等三、设计构架1、  指导思想（1）  景观设计与沿道路城市规划有机衔接，考虑本道路在城市中的地位、性质，其街景在风格上与城市设计相和谐，并与周边环境构成借景、对景等景观效果。（2）  与沿街建筑性质、功能结合。（3）  构筑完整的道路景观小品（包括标志牌、灯具、座椅、花坛、候车亭等）系统。（4）  设计中力求体现温州现代城市特色及历史文脉。2、  设计原则（1）  整体性：注重景观规划设计的整体性，总体上简洁明快、局部设计在遵循整体风格统一的基础上求变化。（2）  舒适性：遵循“以人为本”的现代设计理念，整体上采用*块的设计手法，减少跳跃感；细部处理则提供适宜人体尺度、丰富的景观层次、以及材质和形式的变化。（3）  适用性：为周边建筑提供相应的适宜环境，如商业建筑入口和交叉口处的广场及开放场地；并结合功能性小品的布置，如电话亭、卖亭、座凳等，使道路环境不仅可观且可使用。（4）  空间感：根据现有的基地形态，以“收放结合”的平面形态配合竖向多层次的景观元素（包括绿化、雕塑、水体、灯具等），塑造道路环境的多元空间感。（5）  视觉化：充分运用景观设计的各类元素，在构图、材料、质感、植物形态及色彩、平面等各个方面相配合，强化车行和步行过程中的视觉美感。3、  设计理念运用现代设计方法，以流畅几何线形，强化带状空间的纵深和扩展感；用生态学理论来指导景观设计，通过合理的布局，增加道路的绿地率和绿化覆盖率。四、设计布局本方案的设计布局可以归纳为：一轴、三心、五段。一轴：及贯穿全体的景观轴。以本轴串联各节点及其它景观，使各部分依傍此轴形成风格上的统  一。三心：指三处主要节点，分别位于车站大道与市府路、城南大道及黎明路三个交叉点。市府路节点主要体现对景效果，由于本节点同时是温州市另一重点路段——市府路景观轴线的尽端所在，故设置视野相对开阔的休闲广场，同时提供两条道路的景观节点和活动空间。  第二部分车站大道建筑沿街立面整治一、存在问题车站大道做为温州市的一条迎宾大道，南起疏港公路，北接江滨路，交通功能十分重要，同  时，车站大道是外地客人来温参观的必经之路，是展现温州城市面貌的主要窗口。目前车站大道沿街立面现状存在的环境景观问题，简单归结有以下四点：1、沿街建筑形式与色彩杂乱无章，没有个性特色。城市街道与建筑不协调，没有给人以和谐  明朗形象；2、道路两侧的施工工地围墙多为没有修饰的实墙，墙上广告随意乱贴；3、街道的环境设施、小品、候车廊和绿化配置缺乏系列化、标准化设计，整体性较差。道路上空  各种线缆横七竖八，各种招牌、广告牌、霓虹灯也没有经过精心设计，给人杂乱的感觉；4、建筑立面上的防盗窗，外挂式的空调机严重破坏街道景观的整体效果。二、沿街建筑分类根据沿街建筑用地功能与使用情况分为四大类：1、已建成建筑；2、在建建筑；3、未建的空地；4、需改建的旧房。三、整治对策根据凯文•林奇（Kevinlynch）首先提出的城市环境所必须具备的“活力性、感觉性、适合性、接  近性、管理性”五种性能，结合车站大道的自身特点，在车站大道的立面整治规划设计中，我们提出以下整治措施：1、已建成建筑的整治：(1)、文化、标志性建筑：一、墙面清洗。二、墙体屋面上不准设广告牌店招，设彩色泛光灯，珠灯等烘托*廓线，特例应经主管部门批准后  只能设在三层以下适当的位置。三、防盗窗、室外机全部拆除，建议设中央空调。（2）、办公楼：一、墙面清洗。二、灯光突出*廓线。三、墙体上不准设单位名称标志，单体名称应集中设置在主楼入口处。四、大楼名称(唯一)经主管部门同意设在适当位置。五、防盗窗、室外机只能设在背面，建议设集中空调。（3）、商住楼：一、墙面清洗二、原则上灯光只能设在一层、二层商业建筑部分，住宅楼原则不设灯光，保证住宅私密性和舒适感。商业性质的裙房可设霓虹灯。三、店招设在裙房以下，经专业设计、并经主管部门审批方可设置。四、室外机设建筑背立面，公共部分建议设中央空调。五、住宅空调室外机宜设在沿街视线外的侧立面，或背立面，正立面不准设置，空调室外机位置选*需经主管部门批准。2、正在建建筑的整治(1)工地沿街侧设防护棚进行封闭施工，棚外可设公益性广告。(2)施工围墙可以作一些处理，比如设置一些爬藤植物、公益广告、艺术墙、陈列廊等。3、未建的空地的整治：红线外30米内设置绿化或广场，以花坛、草皮、铺砖点缀，设置乔木或巨型灯箱广告。4、需改建旧宅地块整治：红线外8-10米内设置绿化或小品，设围墙或绿篱改善立面景观。  第三部分车站大道整治规划说明随着城市建设的日新月异，近几年我市城市面貌发生了巨大变化。车站大道作为我市新建  的一条城市主干道，南抵温州火车站北达江滨路，是一条重要的以交通功能为主的景观大道，随着  道路  的建成，两旁的建设项目也纷纷上马，90年至今建成的项目就有温州科技文化中心等25  个，己批在建或未建的项目有12个，但目前道路两侧尚有部分旧房尚未改建，以及一些广告无序摆  放，商铺占经营，违章棚屋的搭建施工场地脏乱都严重影响了该路的景观。加强道路景观整治己成为迫在眉睫的任务。由于该路绿化规划及夜景灯光规划己专题委托设计，该两部分内容不再列入本次整治范围。一、现状道路两侧地块分四种情况A类：新建地块：  90年代以后建成的建筑，较整洁美观。B类：已批未建或在建地块：部分未建地块旧房未拆迁，较杂乱；部分为己拆迁的空地，场地内较脏乱。在建地块部分基地  围墙较整洁，无占道；部分基地围墙、建材占道；另有部分基地虽无占道，但场地外观不整洁。C类：需改善的地块：大多为70一80年代建成，建筑整体性较  好，但外表陈；日，部分建筑防盗窗罩及底层商铺乱设，破坏立面效果。D类：未改建的地块：分三类一类为旧房：相当杂乱，破旧。一类为空地：较脏，有些堆满*。一类为违章棚屋：脏、乱。道路红线内：存在部分路段架空电线等未入地，部分公交停靠站破损及人行道被临时绿化占用，不成系统等问题。二、整治措施：1、对道路两侧地块根据不同情况区别对待。A类：基本维持现状，对建筑沿街立面广告。灯箱、空调机位进行统一规划。B类：规定设围墙，沿街施工围墙一律退红线0．5米，各道路交叉口根据不同情况再后退，统一围墙形式，封闭施工，施工期间不得占道。C类：重点整治建筑外立面，根据各基地实        设计说明项目简介本项目位于四川省乐山市中心区，地处三江交汇处，在世界双遗产乐山大佛对面。改造主体及周边地区整体占地十余亩。项目整体位于城市重要地带，其整体及长远影响十分深远。计划目标依据项目报告的发展方向评估，此项目主要*取向是针对市区发展要求改造成为城市中心区的市政广场。根据其规模，旅游形态与功能等多方面进行规划设计，并充分考虑配合城市环境利用与保护。使其成为当地颇具规模的市政形象广场，以增进地方繁荣，发展旅游业，同时提供市民生活休憩的场所。因此在设计规划时，拟定下列目标：1．  充分利用自然*及地方人文特色，用设计规划手段来配合特殊地域环境。2．  提供高品质的*开放空间，并预留未来朝国际化发展的设计空间。3．  配合物理条件，采用合理且可行性高的绿化栽植方式。4．  全面采用现代的设计理念与手法，并结合当地的文化特征进行整体的规划设计。设计理念“山好、水耗、人更好”——成为了本设计贯穿整体的中心思想，并通过材质与设计表达方式的变化，对中国传统文化中的“五行”进行了抽象化的暗喻。这一整体理念是充分考虑到当地的地域及文化特征而提出的。“山好”——是指峨嵋山以及河对岸的绵绵山峦。（漫漫地和岸观景步道可饱览*山）“水好”——是指地处三江交汇。(在中心区设计了一注水雕塑)“人更好”——是指当地民风淳朴，更是自古人才辈出，如：郭沫若等。（设计中有一个小型的纪念广场。此广场是一个开放性的市政广场，由于旁边即将建设乐山市的标志性建筑，而且要求广场与其构成一个整体，并与步行街相融。故规划范围内，在提供基本设施及公共设备的同时，还兼顾考虑可以继续利用自然*进行开发建设。规划设计之初，以安全自然为主，提供堤岸景观的设计理念，除自然景观的设计手法外，结构安全更是主要考虑的因数。堤岸结构的材质以钢筋混凝土为结构基础。以提高安全与使用年限，并以自然石材等为装饰材料，融合于自然景观中。此广场规划设计共分为5大区：中心广场区；郭沫若纪念广场区；老人活动区；儿童活动区；观佛休闲广场区。功能分区1．  中心广场区：本区是位于全区中心的上举式广场，面向步行街以及市政建筑。半圆形的广场加上圆形的水池构成了中心广场。广场铺地花纹采取流线型，体现“水”的动感，暗喻五行中的“水”。三层台阶构成了高举式的广场，台阶处点状布置绿化丛，将原本一段弧长较长的圆弧台阶划分为几个部分，并且使广场形式更具有围合性，且更加生动。本区给人感觉整体气势庞大，视野开阔，有利于观景，可以把江对面的美景尽收眼底。2．  郭沫若纪念广场区：此区为纪念性广场，功能上除了“纪念”外，在铺地上，以材质及色彩变化暗喻五行中的“土”。此为强调其纪念性广场设计为为下沉式广场，下沉部分一直延伸到沿江小道。既达到了整体性，又有了一定的道路穿插关系。靠近中心广场处有一小型暂缓空间，既遵循了空间大小变化又使游人的视线有一个稍微停顿的感觉。整体铺地上，利用材质色彩的不同，暗喻五行中的“火”。3．  老人活动区：此区专为老人设计，提供老人活动的场所，且临江较近，环境比较优雅，使老人晨练，休息，遛鸟的最佳去处。老人活动中心于中心广场紧紧相连，主要是考虑到可以将功能结合起来，这样包括中心广场在内，均可以作为老人活动的场所，活动范围比较集中。4．  儿童活动区：中心铺地采用木质地板，并以卵石包边。中心设置主体*设施，周边点状布置辅助性*设施，有主有次。临江一角9棵植物的分布形成了一个正方形的区域，下以卵石铺地，可供孩童玩耍。打破了广场从平面上看弧线过多，过于圆滑的线面。从而在平面上有方有原。中心的木质地板暗喻五行中的“木”。5．  观佛休闲广场区：此区主要在功能上强调了一个“佛”字。故在铺地的设计上，采用莲花台式的花纹形式，并且以金属铜条包边，暗喻五行中的“金”，此广场为上举式广场，上举部分延伸到沿江小道，并与临江平台连接起来，弥补了地势过低的不足。本设计力图使整体环境规划设计从理念上就有别于其他同类广场。整体形式上体现广场的开阔性。两个上举广场，一个下沉广场，高低起伏，富有变化。在平面布局上强调了铺地的变化，穿插性以及道路的延续性。色彩和材质上的变化使几个主要分区巧妙的从“金”过渡到“土”。整个广场在绿化方面，少量布置高大的树木，其目的是能让对面的好山好水不至于受到实现上的阻碍。

从规划角度来说，景观设计的目的通常是提供一个舒适的环境，提高该区域的(商业，文化，生态)价值.因而在设计中应抓住其关键因素，提出基本思路。  举例来说：天津服装街，作为一条已经衰落的商业街，在改造过程中应着重于重建该街及周边地区的商业氛围，按照步行商业街的尺度，补充必要的商业辅助设施，针对服装业特点提供适宜的氛围和环境；设计中需要解决的矛盾应是人流的组织，休息场所的安排，通过软硬景观建立商业氛围，以及细部与整体的协调一致；通过对这些矛盾的解决，就可以达到最初的目的(但不幸的是最大的困难不在设计本身，而是时间和资金，最终方案并未清晰的体现设计意图，而最终的施工只是将地面重铺一遍，并粉刷立面，“表面看起来好多了“).至于表现手法，国内拼凑图纸的现象非常普遍，即扫描照片拼凑于平面图之上，算不上真正的表现。真正的表现并不在于漂亮的画面，而是对设计意图的充分体现。在景观表现上，手绘比电脑表现不论在效果上，还是对意图的表达上都更加有利。

一、设计理念  人的生活离不开建筑，建筑组成居住小区，居住小区构成了我们的环境，环境是构成自然的主体,然  而人又是自然的产物。因此，在本规划设计中主要考虑“人与自然”之间的和谐关系，坚持以人为本的设计理念。设计中以生态环境优先为原则，充分体现对人的关  怀，坚持以人为本，大处着眼，整体设计。在规划的同时，辅以景观设计，最大限度的体现居住区本身的底蕴，设计中尽量保留居住区原有的积极元素，加上合谐亲  切的人工造景，使居民乐居其中。          继承传统文化中的“天人合一”的建筑规划理念，并却尽可能的解决和完善了人们观赏、*、休闲、集会、居住、健康、工作、交流等之间的关系，从而达到“人与自然和谐统一”这一永恒的主题。          居住环境是人类最为重要的生存空间。居住与人类之间的密切关系世人皆知。在本规划设计中注意与周边环境的协调，在内部环境中强调生活、文化、景观间的连接，以达到美化环境、方便生活之目的。因此，处理好“自然—住宅—人”的关系，就是小区规划着重需要解决的问题。二、设计构想  构想一：以“人”为本，为“人”服务为轴线。⒈总平面布局：          在本规划设计中采用的是周边式布局方式，住宅共有五个组团构成主要围绕着中心广场区和中心水景区四周布置，以及南向沿街布置对外商业组团。小区四周分散设  置了四个出入口，其中，主入口在西南角面向南朗河，有最佳的朝向和风景，然后，北向、南向、东北向各有一个次入口。小区内组团之间由循环双车道相贯通，组  团内侧有单车道和尽端道路相连。小区主景观为中心的水景区和广场区，优越的位置构成了小区内的主体环境，依山就水达到了良好的景观效果。2功能、结构形式：          结构分析  一轴两中心——以东南向城市干道为轴；以城市发展方向为重心以服务规划区为中心。将住宅区与城市中心有机的结合体现了发展服务共存的原则。        一带一片——西向为南朗河沿河绿化带；东向为规划绿地片区。做为两个生态区域，它丰富了规划区范围内的自然环境，是不可缺少的生态*，在本规划设计中得以的充分利用，更体现了当今“人与自然“和谐的主题。两  界——以纵向两条道路为界。规划区南侧为公共设施用地，则在南侧考虑了对外商业价值，将住宅与商业相结合，充分利用了该地段的商业价值，也体现了服务小区的规划设计的宗旨。3.交通组织：  规划区内道路分为五类：  主入口道路红线宽度15m;  次入口道路红线宽度14m;  小区内道路（双车道）红线宽度12m;  小区内道路（单车道）红线宽度8m;  小区内道路（宅前道）红线宽度5m.  道路系统犹如人们的血液循环系统，可以将相关的*、组织有机的联系起来，然而，道路系统也可以将各个功能、性质和用途不同的用地联系起来。          小区内部以双车道为主，并形成回路，是连接各个组团的主要交通;单车道是连接区内各栋的直接交通；宅前道路是进入各单元的交通。          区内设置两条相对*的机动车道，中间设特殊通道相连，以保证南北片区的机动车交通相对*，互不干扰。机动车道和各地块之间均有方便的联系，各地块设有*的机动车出入口。4.绿化景观规划：  在空间上以\“点、线、面\“的设计手法，并与水景、水系相结合“点”状绿化——院落绿化、节点绿化，分散布置。是接近人性，提供人们休闲、*空间。“线”状绿化——道路行道树绿化，以及道路沿线灌木绿化所行成的带状绿化，将点状绿化串连，形成绿化网络，起了划分空间的作用，延续空间的作用。“面”状绿化——广场景观绿化、院落以及道路两侧的绿化带所形成的片状绿化，将景观分成块状，并形成联系三大绿化空间的纽带，是整个绿化形成系统，中心水景区更丰富景观系统，达到了多样化的绿化效果。绿地系统由中心绿地、绿化走廊、组团绿地和住宅院落绿地组成。