集美大桥南起于环岛路与五石路的交叉口，以桥梁方式跨过浔江海域（厦门岛与集美之间海域），在集美乐海路上岸，沿乐海路途经嘉庚体育馆、*湾，接集美大道，直达拟建的厦门西客站，全长8.43公里，其中跨海部分3.82公里。大桥建成后，驾车从集美大桥跨海只需七八分钟。 与厦门大桥相同，集美大桥也是预应力混凝土连续梁结构，规划设计的宽度达36米多，双向八车道。据悉，由于桥面较宽，为了分解桥梁压力，将采用三幅桥型建设，即将一座桥分为三座桥梁施工，整体看上去就如是由三座桥拼接而成。由于厦门现有桥梁最多是双向6车道，该桥建成后将是厦门所有进出岛通道中最宽敞的。 另外，为了保证车辆在各条主干道上均能顺利驶上集美大桥，集美大桥沿线将设立五石路互通、新环岛路互通、环东海域互通和同集路互通四处互通立交。 由于集美大桥的其中一段途经机场，为了确保机场的正常运转，途经机场段将建设一座下穿明挖隧道，这段1.4公里的隧道也将是大桥施工中一大难点。另外，为了满足桥下3000吨级船舶通过，集美大桥桥高设计15米—20米，桥跨最大的是100米。 集美大桥的一大壮举：2007年3月，集美大桥建设开始。 集美大桥2008年7月1日正式建成通车。
桥宽36米.82公里大概要走半小时吧集美大桥位于厦门岛北部海域。步行还是算了吧`~~~跨海长度3，主线全长10。大桥主线设计时速为80公里，快速公交道设计时速为60公里.057公里，主线道路加上快速公交道共为双向8车道.82公里，其中跨海大桥长3
并预留中央两车道为BRT专用通道，建成后将是厦门最宽的一座桥梁.76公里、海沧大桥及正在建设的翔安隧道，算上BRT专用道.438公里厦门岛第五条跨海出岛通道——厦门集美大桥12月20日全线动工，设计双向六车道、杏林大桥共同形成衔接岛内两区岛外四区的一堤一隧四桥32车道的跨海交通干线网、厦门海堤，未来可以升级为城市轻轨，预计于2008年7月前建成通车。集美大桥将与厦门大桥。集美大桥主线全长8。桥面总宽达36米，总长将达到9
集美大桥南起于环岛路与五石路的交叉口，以桥梁方式跨过浔江海域（厦门岛与集美之间海域），在集美乐海路上岸，沿乐海路途经嘉庚体育馆、*湾，接集美大道，直达拟建的厦门西客站，全长8.43公里，其中跨海部分3.82公里。大桥建成后，驾车从集美大桥跨海只需七八分钟。 与厦门大桥相同，集美大桥也是预应力混凝土连续梁结构，规划设计的宽度达36米多，双向八车道。据悉，由于桥面较宽，为了分解桥梁压力，将采用三幅桥型建设，即将一座桥分为三座桥梁施工，整体看上去就如是由三座桥拼接而成。由于厦门现有桥梁最多是双向6车道，该桥建成后将是厦门所有进出岛通道中最宽敞的。 另外，为了保证车辆在各条主干道上均能顺利驶上集美大桥，集美大桥沿线将设立五石路互通、新环岛路互通、环东海域互通和同集路互通四处互通立交。 由于集美大桥的其中一段途经机场，为了确保机场的正常运转，途经机场段将建设一座下穿明挖隧道，这段1.4公里的隧道也将是大桥施工中一大难点。另外，为了满足桥下3000吨级船舶通过，集美大桥桥高设计15米—20米，桥跨最大的是100米。 集美大桥的一大壮举：2007年3月，集美大桥建设开始。 集美大桥2008年7月1日正式建成通车。
集美大桥成为该项工艺的“样板工程”向全国推广。采用三幅桥型建设。 三。由于厦门现有桥梁最多是双向6车道，2处收费站，即将一座桥分为三座桥梁施工一。如此浩大的工程，该工艺已获批“*级工法”，仅用同类工程一半的建设周期.073km；目前，项目概算总投资29。集美大桥是预应力混凝土连续梁结构、技术先进，BRT为2个车道.057km。主线道路为双向6车道、目前国内少见的集跨海桥梁，互通立交5座、环保综合开发于一体的综合性工程，有效地节约了工期，同时也是国内第一次在跨海大桥上采用.82km。该项工艺实现了大桥下部墩台在海中，建安投资26。大桥主线全长10、围海造地.36km、上部箱梁在陆地同步流水施工，规划设计的宽度达36米多，该桥建成后将是厦门所有进出岛通道中最宽敞的，整体看上去就如是由三座桥拼接而成，双向八车道，施工规模全国第一。海上箱梁施工采用了国内外最先进的“短线匹配法节段预制悬拼”工艺，其中跨海大桥长3.0396亿元，而集美大桥的建设工期为18个月，共建BRT（快速公交系统）线长10。 二，国际上平均建设工期要花3年以上，下穿隧道长1.5488亿元，桥梁总宽度36m、海底隧道、目前厦门所有进出岛通道中最宽敞的
