请问汽车真皮座椅制作流程是什么?

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请问汽车真皮座椅制作流程是什么?
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推荐标签: 汽车真皮座椅汽车真皮座椅尺寸
在脸上肆虐
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08-10 04:07
*真皮座椅制作流程第一步:为真皮座套裁皮一张牛皮约40至50平方英尺。牛背的皮质、皮面是一张皮子最好的部位。因为座椅的这两处长期受压、受摩擦,也是最易感观到部位。牛肚、牛脖的皮表面较差,一般用于座椅的裙部或不易看到部位,皮与布一样都有一定的拉伸方向,有的皮椅坐了1-2个月后就出现凸凹现象,多数是因为裁皮方向不当造成的。第二步:缝制真皮座套将皮子裁好后。这里也有些讲究,一般皮料下面还要垫上12至15毫米厚的带网底的海绵也叫超力绵,注意有些店在这里偷工减料。缝制时,工人是否是熟手非常重要,*真皮座套皮料一旦缝线后不能再改,否则会在皮料上留下明显的*,检查时还要注意,明线针距是否均匀,皮头有无外露,有*边与线头,线与皮子颜色是否一致等。第三步:试验真皮座套简单地讲就是将缝制好的*真皮座套,套在定做的车型座椅上。说的简单,做起来就不那么容易了。在套上时稍有不慎就会将*真皮座套撕裂或划伤,套上后要通过拍打、拉拽将真皮座套贴实在座椅上,固定真皮座套的卡钉要选择防锈的卡钉分布的尺寸、松紧要一致。坐垫与靠垫的合缝要对称整齐。座椅的尺寸都不小。第四步:回装座椅。车门、车内的空间有限。且比较重,回装时既要避免划伤椅面,又不能碰到车漆,所以必须按照回装工艺要求去做,否则,稍有不慎就会前功尽弃。
若任人欺凌我宁愿蛇蝎为心
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08-10 04:15
您好,*真皮座椅制作流程是:第一步:拆拆之前,先将*的钥匙门关闭。取出*维修专用工具,将驾驶座位上的固定螺丝逐个卸掉。先卸掉座椅前部的螺丝,然后到座椅后面再卸掉后部的两个螺丝。这时,可将座椅向后推动,然后抬起座位,轻轻拔下安全带线,座椅就可以从车内取了。副驾驶座椅的拆卸方法相同。拆后排座椅时,先将坐垫抬到车外,然后放倒靠背,卸下螺丝,靠背也就可以取出车外了。拆卸座椅时没有太多的技巧,只要求*作者动作要轻,避免车内其它部件受损。座椅从车内取出以后,接下来就是要将原座套拆下。以单个座椅为例,为大家介绍拆卸方法。座椅主要由三部分组成:坐垫、靠背和头枕。卸下坐垫底部的螺丝,拆掉底板,然后用钳子剪下卡钉,打开四周的卡条,将座套拆下。拆靠背座套时,要将其顶部的头枕插槽取下、放好,以备回装时使用。座套拆卸完后,我们就可以开始制板了。第二步:制板制板,是按照原座套型号和样式,对座套的各个部位进行拓板。首先,在原车的座套上注名部位名称、方向和数量等标记。然后,按照座套接缝处裁开。注意:要把座套后围的定型圈割下放好,我们将在缝合新座套时用到。一个座套通常由面中、面前、面后、前围、后围、两个面边和两个侧围共九部分组成。真皮座套是否美观,板型制作是最关键的一步,取一张布块平铺在硬纸板上,用一个重物固定布块,然后按布块的形状画线,在画好的板内标上一致,与布块的标记相同。描画每一张布块时,要注意细节部位的准确。最后裁开纸板。这次拓制的板型,可以应用在今后的同款车型上。第三步:裁皮制板完成后,就可以剪裁皮料了。将整块真皮平铺在案板上,先检查皮面,发现残损的地方,应将其抠掉,裁皮时避开此处。把制好的纸板平铺在真皮上,沿边缘割开真皮。按照板上标记的数量,裁出相应的份数就可以了。第四步:跑片儿皮料裁好后,要用缝纫机在皮面下砸上海绵,业内人称为“跑片儿”。海绵分薄棉、中号棉和加厚棉三种。薄棉加在侧围和后围,使座套简洁而有质感。中号棉薄厚适中,加在面边,可以使座套更加立体、美观。厚棉加在面前、面中、面后,可以使座套更加舒适,也能起到防滑作用。把海绵剪出大体的形状后,用缝纫机将皮块与海绵缝合,再把多余的海绵修剪掉。您可能注意到,座套各部位的做工是有差别的,有时在坐垫或靠背的中部,会打出一些褶皱,它可以起到防滑和透气的作用。先剪一段比“面中”稍短些的松紧带,砸在面中的两侧,*作时要边砸边拉紧松紧带。然后,把砸好松紧带的面中与厚棉缝合到一起,缝合时也要一边砸一边抻平皮面。第五步:缝合缝合是将座套的各部位按顺序缝制在一起。缝坐垫时要从“面前”和“面中”依次向外缝合。先把面前和面中像这样对好,然后取一条宽5公分的布带,对折后与它们缝合在一起。这条黑布带是回装座套时定型用的。缝制完成后,剪去外侧多余部位。然后缝制前围,缝制方法是一样的。缝制侧围时,要绕侧围的做缝处砸上明线。砸明线要用双针机。先把背面的做缝掰平,然后对准接缝处走一趟明线。明线一定要平直、匀称。砸后围时,要把原布套上的定型圈像这样对好,砸在皮座套上。这样坐垫就缝制完成了。
夏瑾
夏瑾
08-10 04:23
第一步:为真皮座套裁皮一张牛皮约40至50平方英尺。牛背的皮质、皮面是一张皮子最好的部位。因为座椅的这两处长期受压、受摩擦,也是最易感观到部位。牛肚、牛脖的皮表面较差,一般用于座椅的裙部或不易看到部位,皮与布一样都有一定的拉伸方向,有的皮椅坐了1-2个月后就出现凸凹现象,多数是因为裁皮方向不当造成的。第二步:缝制真皮座套将皮子裁好后。这里也有些讲究,一般皮料下面还要垫上12至15毫米厚的带网底的海绵也叫超力绵,注意有些店在这里偷工减料。缝制时,工人是否是熟手非常重要,*真皮座套皮料一旦缝线后不能再改,否则会在皮料上留下明显的*,检查时还要注意,明线针距是否均匀,皮头有无外露,有*边与线头,线与皮子颜色是否一致等。
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汽车真皮座椅制作流程第一步:为真皮座套裁皮一张牛皮约40至50平方英尺。牛背的皮质、皮面是一张皮子最好的部位。因为座椅的这两处长期受压、受摩擦,也是最易感观到部位。牛肚、牛脖的皮表面较差,一般用于座椅的裙部或不易看到部位,皮与布一样都有一定的拉伸方向,有的皮椅坐了1-2个月后就出现凸凹现象,多数是因为裁皮方向不当造成的。第二步:缝制真皮座套将皮子裁好
*真皮座椅制作流程第一步:为真皮座套裁皮一张牛皮约40至50平方英尺。牛背的皮质、皮面是一张皮子最好的部位。因为座椅的这两处长期受压、受摩擦,也是最易感观到部位。牛肚、牛脖的皮表面较差,一般用于座椅的裙部或不易看到部位,皮与布一样都有一定的拉伸方向,有的皮椅坐了1-2个月后就出现凸凹现象,多数是因为裁皮方向不当造成的。第二步:缝制真皮座套将皮子裁好后。这里也有些讲究,一般皮料下面还要垫上12至15毫米厚的带网底的海绵也叫超力绵,注意有些店在这里偷工减料。缝制时,工人是否是熟手非常重要,*真皮座套皮料一旦缝线后不能再改,否则会在皮料上留下明显的*,检查时还要注意,明线针距是否均匀,皮头有无外露,有*边与线头,线与皮子颜色是否一致等。第三步:试验真皮座套简单地讲就是将缝制好的*真皮座套,套在定做的车型座椅上。说的简单,做起来就不那么容易了。在套上时稍有不慎就会将*真皮座套撕裂或划伤,套上后要通过拍打、拉拽将真皮座套贴实在座椅上,固定真皮座套的卡钉要选择防锈的卡钉分布的尺寸、松紧要一致。坐垫与靠垫的合缝要对称整齐。座椅的尺寸都不小。第四步:回装座椅。车门、车内的空间有限。且比较重,回装时既要避免划伤椅面,又不能碰到车漆,所以必须按照回装工艺要求去做,否则,稍有不慎就会前功尽弃。
*真皮座椅制作流程第一步:为真皮座套裁皮一张牛皮约40至50平方英尺。牛背的皮质、皮面是一张皮子最好的部位。因为座椅的这两处长期受压、受摩擦,也是最易感观到部位。牛肚、牛脖的皮表面较差,一般用于座椅的裙部或不易看到部位,皮与布一样都有一定的拉伸方向,有的皮椅坐了1-2个月后就出现凸凹现象,多数是因为裁皮方向不当造成的。第二步:缝制真皮座套将皮子裁好后。这里也有些讲究,一般皮料下面还要垫上12至15毫米厚的带网底的海绵也叫超力绵,注意有些店在这里偷工减料。缝制时,工人是否是熟手非常重要,*真皮座套皮料一旦缝线后不能再改,否则会在皮料上留下明显的*,检查时还要注意,明线针距是否均匀,皮头有无外露,有*边与线头,线与皮子颜色是否一致等。第三步:试验真皮座套简单地讲就是将缝制好的*真皮座套,套在定做的车型座椅上。说的简单,做起来就不那么容易了。在套上时稍有不慎就会将*真皮座套撕裂或划伤,套上后要通过拍打、拉拽将真皮座套贴实在座椅上,固定真皮座套的卡钉要选择防锈的卡钉分布的尺寸、松紧要一致。坐垫与靠垫的合缝要对称整齐。座椅的尺寸都不小。第四步:回装座椅。车门、车内的空间有限。且比较重,回装时既要避免划伤椅面,又不能碰到车漆,所以必须按照回装工艺要求去做,否则,稍有不慎就会前功尽弃。
*真皮座椅制作流程第一步:为真皮座套裁皮一张牛皮约40至50平方英尺。牛背的皮质、皮面是一张皮子最好的部位。因为座椅的这两处长期受压、受摩擦,也是最易感观到部位。牛肚、牛脖的皮表面较差,一般用于座椅的裙部或不易看到部位,皮与布一样都有一定的拉伸方向,有的皮椅坐了1-2个月后就出现凸凹现象,多数是因为裁皮方向不当造成的。第二步:缝制真皮座套将皮子裁好后。这里也有些讲究,一般皮料下面还要垫上12至15毫米厚的带网底的海绵也叫超力绵,注意有些店在这里偷工减料。缝制时,工人是否是熟手非常重要,*真皮座套皮料一旦缝线后不能再改,否则会在皮料上留下明显的*,检查时还要注意,明线针距是否均匀,皮头有无外露,有*边与线头,线与皮子颜色是否一致等。第三步:试验真皮座套简单地讲就是将缝制好的*真皮座套,套在定做的车型座椅上。说的简单,做起来就不那么容易了。在套上时稍有不慎就会将*真皮座套撕裂或划伤,套上后要通过拍打、拉拽将真皮座套贴实在座椅上,固定真皮座套的卡钉要选择防锈的卡钉分布的尺寸、松紧要一致。坐垫与靠垫的合缝要对称整齐。座椅的尺寸都不小。第四步:回装座椅。车门、车内的空间有限。且比较重,回装时既要避免划伤椅面,又不能碰到车漆,所以必须按照回装工艺要求去做,否则,稍有不慎就会前功尽弃。
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