*说到底就是环境，研究*也就是研究环境与人类和谐相处的一门学问，虽然*有峦头理气的内容，但这些内容完全是建立在科学实践之上的，并非迷信的内容，不了解*的人认为他很神迷，很深奥，当然也有一些人故弄玄虚，把*科学搞成了玄学。这只是一种极个别的现象。最早的*书藉应该是汉代的《葬书》，他是讲的人*亡后需要安葬择地的一些内容，后又发展为阳宅，从道理上讲，阳宅的按排和布置局应当比葬地更重要，从大量的生活实践中也可以看出，人的出生*的格局及富贵贫贱与其母亲怀孕所住的阳宅是密不可分的，母亲所居的环境对后人的命运影响是至关重要的。但*不但是人所居阳宅住房，他也包括了活着人的生活的全部环境内容，比如说园林*同样也是需要合理布局和规划的。他也是*中的一项重要内容。园林规划是房地产建筑*全程策划中涉及到规划工作的一项重要的内容，园林*的按排布局对楼座的影响是非常之大的，本人结合多年的房地产*策划实践，现就园林规划中应当注意的几个*内容介绍如下；也不妨与业界方家同仁共享。一、*之法水为上水是山家血脉精，在园林的*策划中，首先同样也要把水列入策划中的首要内容。把握水的大原则是曲水有情，环抱得体。易曰；曲成万物而不遗。水以曲为上，曲水更有聚气的效果和作用，直流之水所聚集的能量要减弱很多，曲水要顾大局，因为曲水有环抱和反弓之别，这一方是环抱水，相对的另一方则必为反弓水，一般来说，要形成规划布局都有利的格局才为正确，所以，这种规划布局是需要一定的学问的。葬书曰：气乘风则散，界水则止，古人聚之使不散，行之使有止，故谓之*。*中水的效果和好的作用关健在这个界字上，这个界水处理好了，水的精华和灵性才能使所居的人工作顺利，财运亨通，后代健康，吉祥发达。水有静水和动水之分，具有真正动感的水才真正体现水的能量和价值，动感的水可包括：流水、*、跌水、涌水等。这几种水而又以流水和涌水最佳。水系越长，流水占的面积越大，其影响的程度也就会越大，另外，水系的布局中流水的方向和方位也是十分重要的，这要根据具体的楼盘按排布局而确定。另外，还有重要的一点，就是一定要考虑到到地的气候特征和楼盘所在的位置，因为水的能量主要表现在气上，气是什么，*上也叫气场，所谓气场，就是空气的流速也就是风向对人的影响，说到底也就是风向对人的影响，气靠风来拉动，风是气场的一部份，但这必须是要认真考虑的。所谓藏风聚气，紫气东来，正是*上气场的把握要点。虽然有水，但是为*水，这种水不吉反凶，因为*水长期的不流通，水质变差而产生不好的气场，对人会产生疾病和灾害。气要聚不要散，在*要形成堂局，所谓堂局指的是前有朱雀朝明，后有玄武靠山，左有青龙盘桓，右有白虎匍匐。这样形成三面环抱立体包围，一面以水划界，聚藏住生气，肯定是非常吉利的。未完待续
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园路布局设计的原则 因地制宜的原则 园路的布局设计，除了依据园林建设的规划形式外，还必须结合地形地貌设计，一般园路宜曲不宜直，贵在合乎自然，追求自然野趣，依山随势，回环曲折；要自然流畅，犹若流水，随地势就布局设计，除了依据园林建设的规划形式外，还必须结合地形地貌设计，一般园路宜曲不宜直，贵在合乎自然，追求自然野趣，依山随势，回环曲折；要自然流畅，犹若流水，随地势就形。 满足实用功能，体现以人为本的原则 在园林中，园路的设计也必须遵循工人行走为先的原则。也就上说设计修筑的园路必须满足导游和组织交通的作用，要考虑到人总喜欢走洁净的习惯，所以园路设计必须首先考虑为人服务、满足人的需求。否则就回导致修筑的园路少人走，而园路的绿地被踩出了园路。 园路的环绕性，切记设计无目的、*胡同的园路 园林工程建设只能感的道路应形成一个换状道路网络，四通八达，.道路设计要做到有的防矢，因景设路，因游设路，不能漫无目的，更不能使游人正在游兴时“此路不通”，这是园路设计最忌讳的。 综合园林造景进行布局设计的原则 因路通景。同时也要使路和其他造景要素很好的结合，使整个园林更加和谐，并创造出一定的意境来。比如，为了适宜青少年好立宪的心理，宜在园林中设计羊肠捷径，在水面上可设计汀步；为了适宜中老年游览，坡度超过12°就要设计台阶，且每隔不定的距离设计一处平台以利休息；为了达到曲径通幽，可以在曲路的曲处设计假山、置石及树丛，形成和谐的景观。 园路的布局 园路与建筑 在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建设交接。多数情装饰品下都应这样处理，但一些都过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地，根据对园路和建筑相互关系的处理和实际工程设计中的经验，可以采用以下几种方式来处理二者之间的交换关系。 能上能下就是我们常见的平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直，还有一种侧对交接，是指建筑长轴与园咱中心线相垂直，并从建筑正同的一侧相交接；或者园路从建筑物的侧面与其交接。 实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，*感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一般短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成园角，应避免建筑与园路斜交。 园路与种植 最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植实现路在林中走的意境。就是我们所说的夹景。一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。 在园路的转弯处，可以利用植物叙强调，比如种植大量五颜六色的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观。园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。 还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路，常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经*露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路比“绿”低，但一定是比“土”低。 园路路口规划 园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规划式园路系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中则以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。 道路相交时，除山地陟坡地形之外，一般场尽量保用正相交方式。斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60°。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为园形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。 要有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花舌等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规划式的地形进行设计
*就是研究环境与人类和谐相处的一门学问，如何布置，可请教相关的设计师
