问下各位,装修水电验收规范是啥

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问下各位,装修水电验收规范是啥
2个回答 06-29 浏览 1908
推荐标签: 问下各位水电按米怎么收费吗问下各位水电前期预埋如何算量
Dontcry
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06-29 09:57
1、强弱电线管平行距离必须分开30公分以上,线管交叉无干扰,强弱电暗盒之间可紧靠,但不允许同盒。线槽应横平竖直(吊顶除外)。(验收标准)2、暗线敷设必须配管,顶面铺暗管用黄腊管,强弱电不能穿入同一根管内。强电穿线面积控制在线管面积的40%以内。(验收标准)3、电线管内不得有接头,在水电完工后,所有开关、插座的明露线头必须用绝缘胶布包好,以免发生触电危险。(作业规范)4、安装电源插座时,应左零右相(火),上方为地线。火线进开关,零线进灯头。(验收标准)5、同一室内的电源、电话、电视等插座面板应在同一水平标高上,高差应小于5mm。(验收标准)6、卫生间插座应为防溅型。(验收标准)7、电源插座距地面一般为300mm,开关距地面一般为1400mm,如有特殊需求则按特殊情况处理(如壁挂式空调插座)。(验收标准,作业规范)8、照明用电线为1.5BV,插座/空调挂机用线为1.5/2.5BV,接地用线为2.5BVR,空调柜机及特大功率用线为4BV。空调及大功率电器应单独走一路。(验收标准)9、煤气管(天然气管),必须走明管,不能封死,如需移管必须由燃气公司进行操作。(验收标准,作业规范) 10、电线管、热水管、煤气管相互间应保持一定距离,不得紧靠。(作业规范)11、冷热水管应左热右冷,热熔连接PPR进水管可走地,丝口连接进水管必须走顶面。(验收标准)12、经通水试压(0.8MP试压,半小时压降不大于0.05MP),所有管道、阀门、接头应无渗水、漏水现象。(验收标准)13、施工垃圾要当天袋装并放于指定堆放点,水电工序完成后需清理现场。(作业规范)14、水电完工后向业主提供管线照片--提供(刻录光盘)。(作业规范)15、水路验收:水改完毕,用软管连接已改造冷热水管,保证是整个室内管道的冷热水管同时打压;安装好打压器,打压器充满水,管内空气放掉,使整个回路里面全是水;关闭水表及外面闸阀(一定要做好保护)。然后开始打压,实验值为工作压力的1。5倍,30分钟不渗不漏,掉压不超过0。05MP为合格16、强电验收:采用500V绝缘电阻表测试各回路绝缘电阻值,同时可考验所用电线质量,不达标的电线可能会被击穿;17、弱电采用专用工具测试:专用网络测试工具测试网络8芯信号是否畅通;载波器铜轴电缆测试工具,万用表等完全测试合格后再进行下一步施工工作。18、切记水电改造完毕 一定要验收,等到其他项目施工完毕再发现问题已为时已晚。
Apologze
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06-29 10:05
1、要看水电路改造的安全性,电线接头是否牢固、是否有裸露、开关有无打火现象;水管锚固是否牢固。  2、要看合理性,是否有不合理的环绕情况。  3、要看功能性,灯具开关是否灵动有效,插座是否有电,是否符合左零右火、上线接地的要求。电话线、宽带网、电视同轴电缆是否通畅。  4、要看美观性,安装是否平整,同一室内是否在同一水平面。  5、管道排列合理,铺设牢固,横平竖直,开关、阀门安装平整,使用灵活、方便。  6、隐蔽工程,先要验收后再封闭,一方面你知道做了多少,另一方面知道是怎样做的。例如水改工程,开槽后槽内做没有做防水。做试压后《打压到10个气压 30分钟》有无渗漏,出水是否通畅,水表运转是否正常。给水管道及附件连接严不严密,这些隐蔽工程,不能出问题,出了问题,维修都困难。因此正规公司对这一块特别重视,他们往往有专门的水电施工队伍负责安装,有专门设备检测。  7、 另外还要测量水电实际用线的数量,这个要跟装修公司的一起测,避免出现虚报数量的情况!
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您好,新一代的E90宝马3系上市后,炒得沸沸扬扬的一大亮点就是被称为防爆轮胎的配备,据有关资料显示,高速路事故90%是由爆胎引起的。而防爆轮胎可以防止爆胎,这让很多人觉得安全有了保障,以为装了此轮胎,以后上路可以高枕无忧了。那么究竟什么是防爆轮胎?有必要解释一下。 首先就要改正一个错误的概念,就是这种轮胎名字实际叫“泄气保用轮胎”,又名“低压续行轮胎”,在国际上的称呼中就没有任何“防爆轮胎”方面的意思,而至今为止还没有听说什么轮胎是“防爆”的,这实际上是经销商和广告宣传的一种严重的误导。那么究竟这种RUNFLAT泄气保用轮胎的优势在哪儿呢? 宝马上所用的所谓防爆轮胎,不是可以防止爆胎或者漏气,关键是在这种轮胎坚硬的胎壁上。我们知道当轮胎没有气压的时候,车辆会马上失去平衡,轮胎顿时烂成一摊泥一样脱离轮毂,仅仅靠轮毂来维持平衡。而所谓的防爆轮胎的优势就是依靠强大坚硬的侧壁使轮胎不脱离轮毂,仍然能够给与车辆足够的支撑。所以它仅仅在轮胎失压情况下发挥作用,如果是爆胎,如坚硬的利器刮开胎壁,它是没有丝毫作用的。由此可以明白,所谓“防爆”实际上是一种炒作罢了。仅仅依靠一条轮胎就以为可以不爆胎是很可笑的。而且从厂家的理论数据上写的也很明白,在零胎压的情况下可以以80KM/H的速度续行250KM,也就是说如果你开到150KM/H的速度失压后依然不能保证安全,而高速失压的情况又有多少是在80以下呢?现在作为低扁平比的轮胎,侧壁都会比普通轮胎有很大程度的加强,再加上17寸以上的大轮毂,在低速失压的情况下一般都是可以控制车辆。所以防爆轮胎不过是一种侧壁更硬的普通轮胎罢了。 侧壁硬有它的好处自然也有它的劣势,坚硬的侧壁带来最明显的变化就是乘坐的舒适性有所下降,其次,以目前国内的轮胎店的设备和技术水平想把一条“防爆”轮胎拆下来是相当费劲的,由于侧壁太硬,不仅需要用撬棍来撬,在大部分拔胎机上都会不可避免把轮毂挂花,即使是4S店都无法避免,更不要说路边小店了,所以这又给补胎带来的极大的难题。虽然说在理论上无胎压的情况下可以续行250KM,但是250KM之内一定会有宝马的4S店或者能够拔防爆胎的轮胎店么?而且这个数据的可行性还有待研究。曾经有不少例子,车主的轮胎失压,求助4S店,4S说防爆胎可以继续走,于是车主勉强开到4S店,不过几十公里拆下来发现轮毂已经断裂了,可见这种轮胎的续行理论值也许仅仅是厂商的宣传罢了。 从前面可以知道,“防爆”轮胎不防爆已经是不争的事实,而且这种轮胎还有更多的弊端。首先是价格,在国外一条RUNFLAT轮胎仅仅比同型号的普通轮胎贵10%罢了,而国内4S却利用这种可有可无的功能大肆坐地起价,一条马牌csc2 SSR一般要卖到3000多,甚至开到过4800的高价,而很多不知情的消费者只能任凭宰割。实际上就这款马牌csc2的轮胎本身来看,在同级别的轮胎里驾驶感、操控性、湿地性能、舒适性等都是处于中下等水平。而很多大牌轮胎如邓禄普的SPORT MAXX,米其林PS2等都是在各项成绩上遥遥领先的王者,而价格却要低很多,仅仅在1000多元左右。至于很多人考虑的换普通轮胎没有备胎的问题实际上还是一种误解,首先即使是“防爆”轮胎如果轮胎真的完全失压,你真的还敢继续跑么?其次在这个档次的轮胎里都已经是真空低压轮胎,在遇到钉子等小东西造成“慢撒气”时,完全可以低速行驶一段时间到就近的轮胎店修补,换句话说,没有备胎的RUNFLAT甚至比普通轮胎还要麻烦,因为你不仅一样要寻找轮胎店,而且还不一定能找到能拔你胎的轮胎店,而普通轮胎却不存在这个问题,可见“防爆”轮胎在中国麻烦多多。
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