兰博基尼COUNTACH和DIABLO的设计者是哪一位？

水立方”的外方设计者——澳大利亚PTW助理董事马克·巴特勒。“水立方”的中方设计者——中建国际(深圳)设计顾问有限公司总裁、总建筑师赵小钧、总工程师毛红卫。鸟巢的设计者：赫尔佐格、德梅隆(两位都来自瑞士）与中国建筑师李兴刚（中方总设计师）等合作完成的巨型体育场设计，形态如同孕育生命的“巢”，它更像一个摇篮，寄托着人类对未来的希望。

蒯祥设计建造的

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眼镜这种东西算是生活必消品，但是人们选择眼镜店的首要标准其实看的还是品牌和门店外观。 一般眼镜店的设计感都比较强，所以为了凸显出自家店铺的设计，就能将招牌设计得更加的醒目，大多新颖简洁的招牌且与店内的整体设计能融合在一起，就会使人产生一种一目了然开门见山的感觉。然后对于灯光的设计，可以选择通过不同的照明强度与不同的色系的灯光搭配，给人营造一个舒适的环境。 眼镜一般的设计都是以简约方便为主，所以门店的设计也应该以简约简单为主，店铺内除了必要的展示台、收银台和吧台凳这些之外其他多余的装饰都不要，当然镜子每个吧台上还是要放上一个的。 产品的摆放上需要从主题颜色、空间规划、价位标准来列。一般的眼镜店都是按照眼镜的价格来排列的，这样消费者们能快速的从同等价位中选择出自己比较钟意的款式！

集美大桥南起于环岛路与五石路的交叉口，以桥梁方式跨过浔江海域（厦门岛与集美之间海域），在集美乐海路上岸，沿乐海路途经嘉庚体育馆、*湾，接集美大道，直达拟建的厦门西客站，全长8.43公里，其中跨海部分3.82公里。大桥建成后，驾车从集美大桥跨海只需七八分钟。 与厦门大桥相同，集美大桥也是预应力混凝土连续梁结构，规划设计的宽度达36米多，双向八车道。据悉，由于桥面较宽，为了分解桥梁压力，将采用三幅桥型建设，即将一座桥分为三座桥梁施工，整体看上去就如是由三座桥拼接而成。由于厦门现有桥梁最多是双向6车道，该桥建成后将是厦门所有进出岛通道中最宽敞的。 另外，为了保证车辆在各条主干道上均能顺利驶上集美大桥，集美大桥沿线将设立五石路互通、新环岛路互通、环东海域互通和同集路互通四处互通立交。 由于集美大桥的其中一段途经机场，为了确保机场的正常运转，途经机场段将建设一座下穿明挖隧道，这段1.4公里的隧道也将是大桥施工中一大难点。另外，为了满足桥下3000吨级船舶通过，集美大桥桥高设计15米—20米，桥跨最大的是100米。 集美大桥的一大壮举：2007年3月，集美大桥建设开始。 集美大桥2008年7月1日正式建成通车。