喇叭的声音要足够大，得让盖过引擎的声音，并且得让前边的车手能隔着厚厚的头盔听到，那要多大的声音啊。不可能的
FIA對於賽道興建的申請以及驗收都要標準,要全部說明有點困難,但對於你的第二個問題,中國再建一個F-1賽車場是完全有可能的,畢竟中國有足夠的土地與經費來完成,但問題的重點應該不是在這裡,而是再興建一個賽車場是否能夠舉辦F-1的賽事才是關鍵,現在有很多國家都不乏對舉辦F-1賽事有高度的熱情,但每年就是只有這麼十幾站的賽事,已經在賽例的都在盡力保持能繼續留下來,沒有進來的都在大力的
F1赛车最主要的设计包括VehicleDynamics汽车动力学（这个应该读的是机械工程MechanicalEngineering）以及Aerodyanmics空气动力学（这个应该读的是航空学Aeronautics）两个部分。（F1的空气动力学设计师多半依然怀揣着造飞机的梦想。）F1的总设计师的话从这两个系毕业的都有，不过传统上读机械工程的更多。目前只有少数几个英国大学有专门的赛车系。
F1赛车结构车身（BODY）：F1赛车的车身采用碳素纤维增强塑料（CFRP）。这是一种异常坚固但却有着轻微重量的优异材料。在使用这种材料之后，被称为无大梁单体结构（Monocogue）的车身基础部分的重量竟然不可思议地只有30KG。而最后在安装了所有所需部件以及坐上驾驶员之后，整辆F1的重量也只有600KG而已，只有一般民用汽车的重量的三分之一左右。发动机（ENGINE）：根据规
GT赛事中参赛级别不同所能进行的改装范围也不同不过将车辆发动机舱切掉重做成钢管车架是常用手法个人进行这样的改装至少也要300万只要你有钱可以直接将车做成纯钢管车架的赛车就像DTM那种花掉1000多万是没什么问题的问题是你改装后的车在中国是没有办法上路上牌照也过不了车检就算是参赛以你这种车的级别根本没有合适的比赛给你参加
