防裂钢筋网怎么安装？

1、钢筋网在公路水泥混凝土路面工程的应用
钢筋混凝土路面用钢筋网的最小直径及最大间距应符合现行行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40的规定。当采用冷轧带肋钢筋时，钢筋直径不应小于8mm、纵向钢筋间距不应大于200mm,横向钢筋间距不应大于300mm。焊接网的纵横向钢筋宜采用相同的直径，钢筋的保护层厚度不应小于50mm.钢筋混凝土路面补强用的焊接网可按钢筋混凝土路面用焊接网的有关规定执行。
⑴、混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网;或在长度约为6一10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%。
⑵、混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置长6一10mm的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用钢筋网补强。
⑶、混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于400mm或嵌入基层时，在构造物顶宽及两侧，混凝土面层内应布设双层钢筋网，上下层钢筋网各距面层顶面和底面1/4一1/3厚度处。
混凝土面层下有圆形管状构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于1200mm时，在构造物两侧,混凝土面层内应布设单层钢筋网，钢筋网设在距面层顶面1/4一1/3厚度处。
摘自行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002.
2、钢筋网在桥梁工程的应用
主要应用于市政桥梁和公路桥梁的桥面铺装，旧桥面改造，桥墩防裂等。通过国内上千座桥梁应用工程质量验收表明，采用焊接网明显提高桥面铺装层质量，保护层厚度合格率达97%以上，桥面平整度提高，桥面几乎无裂缝，铺装速度提高50%以上，降低桥面铺装工程造价约10%。桥面铺装层的钢筋网应使用焊接网或预制冷轧带肋钢筋网，不宜使用绑扎钢筋网。桥面铺装用钢筋网的直径及间距应依据桥梁结构形式及荷载等级确定。钢筋网间距可采用100一200mm，其直径宜采用6一l00mm。钢筋网纵、横向宜采用相等间距，焊接网距顶面的保护层厚度不应小于20mm。
3、钢筋网在隧道衬砌的应用
根据*标准《公路隧道设计规范》JTGD70-2004规定。
在*混凝土内应设带肋钢筋网，有利于提高*混凝土的抗剪和抗弯强度，提高混凝土的抗冲切能力，抗弯曲能力，提高喷混凝土的整体性，减少喷混凝土的收缩裂纹，防止局部掉块。钢筋网网格应按矩形布置，钢筋网的钢筋间距为150～300mm。可采用150mm×150mm,200mm×200mm,200mm×250mm,250mm×300mm,300mm×300mm的组合方式。钢筋网的搭接长度不应小于30d(d为钢筋直径）。
钢筋网的*混凝土保护层的厚度不得小于20mm，当采用双层钢筋网时，两层钢筋网之间的间隔距离不应小于60mm。

钢筋混凝土结构是国内外工业与民用建筑中应用最为广泛的一种结构型式。而在各个行业对钢筋混凝土结构的要求有所不同，有的行业要求钢筋混凝土结构不能有裂缝出现，如蓄水池等。而在一般的设计中，只是用材料力学和一般的有限元法计算出哪些部位出现拉应力超过混凝土的抗拉承载能力，再参照规范算出需要在该部位配置钢筋的用量。这样做不能反应钢筋混凝土结构的实际承载情况，对钢筋的配置也不是很合理。由于钢筋混凝土是由两种不同的材料——钢筋和混凝土组合而成，它的性能明显依赖于这两种材料的性能，特别在非线性阶段，钢筋和混凝土本身的各种非线性特性，都不同程度地在这种组合材料中反应出来。利用钢筋混凝土的非线性特性有利于合理利用材料，节省材料，降低工程造价

筋锚固长度不足造成节点裂缝的处理技术_温建忠的BLOG_新浪博客
钢筋的锚固长度,在《混凝土结构设计规范》(GBJ10-89)中都有具体要求。导致因素:1、钢筋配料、断料不准。2、不重视钢筋锚固施工,断料成型检查不及时,安装不验收,错误不纠正、不处理。