开空调发动机怠速抖动

接在进气歧管上

正常的护板跟车身会有共振而且不建议加装钢护板会影响车辆的安全性

压缩机旁边

你好，你的这个问题太专业了吧，不是做这个行业的人是不懂的，我这边上网帮你查询一下，收集一些相关的知识，这边就给你分享一下，你可以参考看看的，严格的讲水温传感器分为两大类。无论是哪种它的内部结构均为热敏电阻，它的阻值是在275欧姆至6500欧姆之间。而且是温度越低阻值越高，温度越高阻值越低。水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输入ECU后有：1、修正喷油量；当低温时增加喷油量。2、修正点火提前角；低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟。3、影响怠速控制阀；低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高速转。4、影响EGR阀；水温传感器的分类：第一类水温传感器的作用较为简单就是通过它的内部阻值变化来达到通过传感器的电阻变化来改变通过的电流变化来驱动水温表的变化，间接的告诉人们发动机的工作温度。第二类，水温传感器从结构上讲没有什么变化，但它的作用是向发动机控制单元提供一个温度变化的模拟量信号。它的供电电压是由控制单元提供的5V电源，返回控制单元的信号为1.3V-3.8V的线性变化信号。主要作用是告诉发动机控制单元现在的温度有多少。反过来讲它的信号对于控制单元及其重要。主要是发动机在不同的工作温度下有不同的工作方法。例如：在86度以下发动机要比正常温度多喷10%的油料，目的是为了让发动机快速升温以减少发动机的低温磨损。而温度升到86度以上后又要让发动机少喷点儿油，要让温度再生的慢点儿。所以它的作用是很重要的。如果他要是有了问题，向发动机控制单元提供了错误的信号，例如在热车时提供了发动机低温信号你的车是否就的多喷点儿油，所以就显得有点废油啦。但这两种水温传感器它们是工作在不同的电压条件下的，供水温表用的传感器是12V的，而供发动机控制单元用的是5V的，所以它们是不能够互换的。况且它们的插头形状本身就不一样。要区别它们很简单前者的插头内只有一根导线，而后者供发动机控制单元使用的插头内有两根导线。大家可别弄错哟。以上关于水温传感器相关知识这介绍到这，这边友情提示一下：比如：读取该车静态发动机(所指的是冷车时)数据发现，发动机ECU输出的冷却液温度为105℃，而此时(设定是冬天的温度)发动机的实际温度只有1℃，很明显，发动机ECU所收到的水温信号是错误的，说明水温传感器出现了问题。希望我的回答对你有所帮助啊，如果觉得给力的话竖个大拇指呗，以后我会更用心作答的哟,祝你生活愉快。

你好，你的这个问题太专业了吧，不是做这个行业的人是不懂的，我这边上网帮你查询一下，收集一些相关的知识，这边就给你分享一下，你可以参考看看的，严格的讲水温传感器分为两大类。无论是哪种它的内部结构均为热敏电阻，它的阻值是在275欧姆至6500欧姆之间。而且是温度越低阻值越高，温度越高阻值越低。水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输入ECU后有：1、修正喷油量；当低温时增加喷油量。2、修正点火提前角；低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟。3、影响怠速控制阀；低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高速转。4、影响EGR阀；水温传感器的分类：第一类水温传感器的作用较为简单就是通过它的内部阻值变化来达到通过传感器的电阻变化来改变通过的电流变化来驱动水温表的变化，间接的告诉人们发动机的工作温度。第二类，水温传感器从结构上讲没有什么变化，但它的作用是向发动机控制单元提供一个温度变化的模拟量信号。它的供电电压是由控制单元提供的5V电源，返回控制单元的信号为1.3V-3.8V的线性变化信号。主要作用是告诉发动机控制单元现在的温度有多少。反过来讲它的信号对于控制单元及其重要。主要是发动机在不同的工作温度下有不同的工作方法。例如：在86度以下发动机要比正常温度多喷10%的油料，目的是为了让发动机快速升温以减少发动机的低温磨损。而温度升到86度以上后又要让发动机少喷点儿油，要让温度再生的慢点儿。所以它的作用是很重要的。如果他要是有了问题，向发动机控制单元提供了错误的信号，例如在热车时提供了发动机低温信号你的车是否就的多喷点儿油，所以就显得有点废油啦。但这两种水温传感器它们是工作在不同的电压条件下的，供水温表用的传感器是12V的，而供发动机控制单元用的是5V的，所以它们是不能够互换的。况且它们的插头形状本身就不一样。要区别它们很简单前者的插头内只有一根导线，而后者供发动机控制单元使用的插头内有两根导线。大家可别弄错哟。以上关于水温传感器相关知识这介绍到这，这边友情提示一下：比如：读取该车静态发动机(所指的是冷车时)数据发现，发动机ECU输出的冷却液温度为105℃，而此时(设定是冬天的温度)发动机的实际温度只有1℃，很明显，发动机ECU所收到的水温信号是错误的，说明水温传感器出现了问题。希望我的回答对你有所帮助啊，如果觉得给力的话竖个大拇指呗，以后我会更用心作答的哟,祝你生活愉快。

习通管是发动机冷却系统的组成部件,负责将冷却液进行分支。发动机冷却液通过发动机内部管路和发动机外部管路组成冷却液循环散热系统。三通管是外部循环管路组成部件之一,起到将从流经发动机水套后从发动机出水口的冷却液进行分支的作用,不同型号的发动机冷却液循环管路也或多或少,常见的三通管三路通道分别接有:一路接有水箱散热器,另路接有驾驶室内部暖风水箱,第三路接冷却液温度传感器。有些发动机接了两个冷却液传感器,

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清洗化油器或更换

你换的应该是传动皮带轮的蹄块，现在还是那个件的问题，有可能是蹄块的三个回位弹簧弹力不均匀或是蹄块磨损不均匀，总之还是那个件的质量不太好，这种情况一般踩住后刹车轰一会儿油就会好些，但一般还是会再犯的，也可以把蹄块用锉修整一下，不过最好还是换一个合格的皮带轮为好。

这个我的车也出现过漏水的情况，就是不知道你原因是跟我的一样的吗，以下介绍一下比较常出现的情况要怎么处理，机油不变色就没问题,外部漏水处理一下就OK了,如果机油变色或机油液面升高,那可就麻烦了,千万不能再开了,必须到维修厂查漏点,否则发动机就报废了.发动机内部漏水大多是缸垫坏了,换掉就好了。以上你可以参考看看的，如果不放心你可以开去4S店看看，希望我的回答可以帮助到你，谢谢。