地下室安全疏散距离是多少，地下室安全疏散距离要怎么设置？

1、地下车库：参照执行《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97第6.0.5条“汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内最远工作地点至室外出口的距离不应超过60m”。2、设置在高层民用建筑底部的商场：参照执行《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95第6.1.5条及第6.1.7条“高层建筑内的观众厅、展览厅、多功能厅、餐厅、营业厅和阅览室等，其室内任何一点至最近的疏散出口的直线距离，不宜超过30m；疏散出口至最近外部出口或楼梯间的距离应符合表6.1.5的规定，即袋形走道20m，双向疏散40m”。应当注意，设有喷淋的建筑也没有加权，但厅室内疏散距离与疏散走道距离叠加之后的数字已经非常可观。3、设置在单多层民用建筑底部的商场：参照执行《建筑设计防火规范》GB50016--2006第5.3.13条，基本框架为“室内任何一点至最近安全出口的直线距离不大于30m，建筑物内全部设置自动喷水灭火系统时，其安全疏散距离可按本表规定增加25%”，亦即你提到的37.5米。4、设置在平战结合的人防工程内的商场：参照执行《人民防空工程设计防火规范》GB50098—2009第5.1.5条“室内任意一点到最近安全出口的直线距离不宜大于30m；当该防火分区设置有自动喷水灭火系统时，疏散距离可增加25％”。可以看出，条文内容与《建筑设计防火规范》基本一致。前述，基本上回答了您的提问，所涉距离均为平米图上的直线距离。另其他朋友所述公共安全行业标准《人员密集场所消防安全管理》GA654-2006编制目的只是用以引导和规范人员密集场所的消防安全管理单位开展消防工作，提高其消防安全管理水平。此标准在设计过程当中不必执行。

40crnimo板材等于0CrNiMo 四十铬镍钼。 相近的材质有。 40CrMo 四十铬钼。目前的板材成分多数是醋酸纤维，也有少数高档镜架是丙酸纤维。而醋酸纤维的板材类又分为注塑型和压制打磨型，注塑型顾名思义是用模具浇灌而成，但是目前多数是压制打磨加工的板材

下车库：参照执行《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97第6.0.5条“汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内最远工作地点至室外出口的距离不应超过60m”。

地下室施工的防火要求地下工程施工中除遵守正常施工中的各项防火安全管理制度和要求，还应遵守以下防火安全要求：１）施工现场的临时电源线不宜直接敷设在墙壁或土墙上，应用绝缘材料架空安装。配电箱应采取防水措施，潮湿地段或渗水部位照明灯具应采取相应措施或安装防潮灯具。２）施工现场应有不少于两个出入口或坡道，施工距离长应适当增加出入口的数量。施工区面积不超过50m2，且施工人员不超过20人时，可只设一个直通地上的安全出口。３）安全出入口、疏散走道和楼梯的宽度应按其通过人数每100人不小于1m的净宽计算。每个出入口的疏散人数不宜超过250人。安全出入口、疏散走道、楼梯的最小净宽不应小于1m。４）疏散走道、楼梯及坡道内，不宜设置突出物或堆放施工材料和机具。５）疏散走道、安全出入口、疏散马道（楼梯）、操作区域等部位，应设置火灾事故照明灯。火灾事故照明灯在上述部位的最低照度应不低于5lx（勒克斯）。６）疏散走道及其交叉口、拐弯处、安全出口处应设置疏散指示标志灯。疏散指示标志灯的间距不易过大，距地面高度应为1!1.2m，标志灯正前方0.5m处的地面照度不应低于1lx。７）火灾事故照明灯和疏散指示灯工作电源断电后，应能自动投合。８）地下工程施工区域应设置消防给水管道和消火栓，消防给水管道可以与施工用水管道合用。特殊地下工程不能设置消防用水时，应配备足够数量的轻便消防器材。９）大面积油漆粉刷和喷漆应在地面施工，局部的粉刷可在地下工程内部进行，但一次粉刷的量不宜过多，同时在粉刷区域内禁止一切火源，加强通风。１０）禁止中压式乙炔发生器在地下工程内部使用及存放。

对于建筑物的地下室和人防工程,因采光、通风、排烟效果差,人多疏散困难,安全疏散就显得尤为重要1从源头消除火灾隐患2004年对雅安市雨城一商住楼进行建筑审核时,发现其防烟楼梯间入口处没有设置前室、阳台或凹部,以及疏散指示标志设置不到位。针对这种情况,为了从源头消除火灾隐患,发生火灾时遇险人员能及时逃生,消防监督部门要求设计单位按规范重新设计,楼梯间入口处设置了前室,其前室和楼梯间的门由丙级改为了乙级,这样可以有效地防止烟气和火焰的侵害。同时疏散指示标志从距地面1m以上的墙面上改为距地面1m以下的墙面上,因为根据有关测试表明,发生火灾时烟气一般都大量聚集在走道上部,人在1m以下爬行,可有效地避开有毒气体,如果疏散指示不合理,就会导致遇险人员在疏散时不能得到正确指示,从而无法到达安全地带,造成不必要的伤亡。